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4月19日,在广西南宁市马山县的贵南高铁位升双线特大桥施工现场,一榀长32米、重900吨的简支箱梁缓缓落在大桥指定桥墩上,标志着这座大桥施工顺利结束,也宣告贵南高铁广西段(正线)桥梁工程全面竣工,为实现今年年中铺轨目标奠定坚实基础。
在操作员的指挥下,大桥最后一榀箱梁缓缓落向指定位置
位升双线特大桥全长1150米,需要设置桩基295根、墩柱35个,架设简支箱梁36榀。为确保大桥施工顺利,云桂铁路广西公司和中铁广州工程局优化施工方案,在简支箱梁架设过程中利用架桥机进行纵、横向微调,精确对位,保证箱梁一次架设成功。
箱梁架设到位后,技术人员在测量梁体标高
施工单位在作业时,利用低噪声或有消声降噪设备的施工机械,并设置围护挡板,避免影响周围居民正常休息,同时采用在施工机械运行道路上洒水降尘、集中打包处理施工垃圾等措施防止扰民。
操作员在指挥架梁设备安全作业
贵南高铁全长482公里,桥隧比例超过90%,正线新建各类桥梁195座,其中广西段112座、合计120公里,占全线桥梁总量的57%,共架设箱梁3062榀,多数桥梁处于喀斯特岩溶发育地区,共8次跨越汕昆、兰海、贺巴等5条高速公路,2次穿越环江及都安澄江水源保护区。
施工人员在给大桥最后一榀箱梁安装球形支座
公司指导各参建单位采用了国内高铁桥梁先进的BIM信息化技术对施工方案和施工质量进行模拟和检查,降低施工安全风险,控制工期。特别在一些大跨度的连续梁施工过程中,他们采用桥跨异位拼装、整体顶推滑移等技术,有效克服了现浇梁施工难度大、线形控制标准高等困难,将施工对下穿公路及周边自然环境的影响降到最低,实现工程质量“零缺陷”,施工安全“零事故”的预期目标。
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