商合杭高铁上的亳州：普铁十字形优势未延续，蒙城2条城际将崛起

　　安徽亳州是中原地区连接长三角世界级城市群的桥头堡，皖北旅游中心城市和省域交汇中心城市，中原城市群核心发展区。普铁时代的亳州，铁路交通相对发达，京九铁路、青阜铁路纵贯全境，三洋铁路横穿东西，与京九铁路形成十字形枢纽。

　　进入高铁时代，亳州暂时没能延续普铁的十字形枢纽格局，到目前为止全境仍只有一条商合杭高铁，也是直到去年才算进入高铁时代。

　　商合杭高铁全线开通运营

　　6月28日，商合杭高铁合肥至湖州段正式开通运营，标志着商合杭高铁全线贯通。这条高铁在亳州段设三个客运站，分别为亳州南站、芦庙站、古城东站。自去年结束不通时代且能直通合肥后，今年亳州更进一步可直达浙江杭州。

　　虽然商合杭全线开通运营，但也只是让亳州打通了南下北上的高铁通道，东西方向的高铁依然不见踪影，这条高铁也就成为亳州出省的唯一高铁通道。

　　如果从其下辖的涡阳、蒙城、利辛和谯城三县一区来看，目前也只有谯城区进入了自己的高铁时代，其它三个县仍处于普铁时代。不过亳州未来的高铁之路或许将寄望于2条城际铁路，他们不仅将让亳州县县通高铁，而且也会催生出新的高铁十字形枢纽——蒙城县。

　　亳州南站

　　其中一条就是东北-西南走向的淮宿阜城际，线路东北接轨淮宿蚌城际铁路双堆集站至宿州、淮北方向，东南接轨淮宿蚌城际铁路永镇线路所至蚌埠方向，往西南行经蒙城与亳州方向沟通，经利辛引入阜阳西站，速度目标值350公里/小时，属于皖北城际铁路网规划。

　　这条城际铁路目前还处于可研报告阶段，如果建成通车，那亳州的利辛县、蒙城县将实现高铁梦。到时候这两个县往东可经阜阳接入商合杭高铁与京港高铁，往东经淮北-宿州-阜阳城际铁路、亳州-蚌埠-滁州-南京城际铁路直达南京，甚至上海等长三角经济圈。

　　淮宿阜城际与亳蚌城际铁路

　　除了这条城际，还有亳州-蚌埠的城际铁路，它起于商合杭铁路亳州南站，经涡阳、蒙城、怀远，接入蚌埠市蚌埠站，最终接入南京。

　　亳蚌城际铁路等级为国铁一级干线，行车时速设计为250公里每小时。正式开通运营后，亳州到蚌埠预计用时1小时左右。不过，该项目暂未列入国家相关规划。

　　像今年4月发布的《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》（规划期至2025 年，展望到 2035 年。）中，亳蚌城际铁路也并没有出现在规划图中，而皖北城际铁路网其它线路规划则纷纷在列。

　　但亳州沿线的涡阳县、蒙城县正在积极推进。像涡阳县发改委在今年重点工作中介绍说，上半年推进完成亳蚌城际项目可行性研究报告审查工作，下半年开展省级协调工作，力争完成可研报告审批。

　　长三角交通规划图上没有亳蚌城际

　　同时，蒙城县也提到要加快推进亳蚌城际铁路前期工作。未来亳蚌城际铁路一旦纳入国家规划，那沿线各县市的推进力度也将进一步加大。

　　这两条城际铁路不仅可让亳州实现县县通高铁，而且将让蒙城高铁崛起，蒙城将实现淮宿阜城际+亳蚌城际的十字形交汇。

　　这也将意味着普铁时代亳州谯城区京九铁路+三洋铁路构成的十字形格局，将转移至蒙城县的淮宿阜城际+亳蚌城际十字形高铁格局。

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