合肥至新沂高速铁路、淮北~宿州~蚌埠等城际铁路都将在年内动工

　　近年来，安徽省一直把铁路建设作为我省基础设施补短板的关键领域，全力加以推进。安徽省发展改革委党组书记、主任张天培最新透露，全省铁路运营总里程已达5100公里。合肥至新沂高速铁路、淮北~宿州~蚌埠等城际铁路都将在年内动工。

　　高速铁路

　　合肥至新沂高铁年内开工建设

　　11月13日，一列动车组列车从合肥南站出发，驶向安庆方向，合安高铁正式启动试运行。该线路计划于12月中旬具备开通运营条件。合安高铁是我国“八纵八横”高铁网京港通道的重要组成部分，也是合肥至南昌间快速客运主通道。

　　张天培介绍，“十三五”期间，我省相继建成郑徐、杭黄、商合杭、郑阜等高铁，实现了“市市通高铁”目标，并通达24个县。同时，华东二通道实现贯通，合肥已形成7个方向对外辐射通道。合安九、池黄、昌景黄、宣绩等高铁陆续开工，全省高速铁路网通道布局基本形成。

　　张天培透露，“今年年内还将开工合肥至新沂高铁。”该项目北起江苏省新沂市，向南经江苏省宿迁、泗洪、安徽省泗县、五河、 明光、 凤阳、定远，终至合肥。建成之后，从合肥出发，乘坐高铁可2小时到连云港、日照，3小时到青岛。

　　城际铁路

　　淮北~宿州~蚌埠等项目年内全面动工

　　近日，六安~安庆城际铁路可行性研究报告正式获得省发改委的批复。这条线路接轨沪汉蓉铁路六安站合武场，利用既有宁西线联络线自六安站引出，经六安市裕安区、霍山县，安庆市岳西县、潜山市、怀宁县，止于安庆至九江铁路新安庆西站。这是大别山革命老区对外联通的主通道。

　　张天培表示，“十三五”以来，安徽省加快建设皖江、皖北城际铁路网，持续扩大快速铁路覆盖面，加快联通长三角及省内城市。当前，合肥~巢湖~马鞍山~扬州城际铁路巢湖~马鞍山段开工建设。值得期待的是，张天培透露，除了六安~安庆城际铁路，淮北~宿州~蚌埠、阜阳~淮北、南京~天长~淮安等城际铁路前期工作加快推进，年内也将全面动工。

　　普通铁路

　　逐步形成衔接高效的铁水联运体系

　　11月11日，水蚌铁路蚌埠段改线工程高等级电力线路停电迁改施工提前完成。至此，影响路基铺设和桥梁架设的通道全部打通。水蚌铁路是连接合肥市长丰县水家湖站至蚌埠市蚌埠站的铁路，是淮南铁路和京沪铁路的连接线。

　　张天培介绍，“十三五”以来，全省普通铁路加快打通“最后一公里”。其中，庐铜铁路建成开通，沿江货运通道体系进一步完善；开工建设马鞍山郑蒲港铁路，铜陵、池州、安庆等港口铁路专用线，将逐步形成衔接高效的铁水联运体系。

　　近年来，长三角货物快运、“铁公水”集装箱多式联运等运输服务灵活多元，中欧班列不断加密，已达到日均两列以上，成为长三角地区联通“一带一路”的重要桥梁纽带。

　　轨道交通

　　合肥线网主骨架加快形成全省领跑

　　“十三五”以来，合肥轨道交通1号线开通，合肥在全省率先进入地铁时代。目前，2、3号线已建成运营，4、5号线加快推进。今年下半年，2号线东延、3号线南延、4号线南延、6号线一期陆续开工建设，7、8号线一期也将于年内动工建设。

　　张天培表示，在合肥城市轨道交通线网主骨架加快形成的同时，芜湖轨道交通1、2号线也正在加快建设当中。另外，阜阳、淮南、安庆等市的轨道交通规划，也均已经启动。

　　数据看变化

　　全省铁路运营总里程

　　可绕合肥一环路296圈

　　张天培介绍，经过不懈努力，“十三五”累计完成铁路建设投资1830亿元，新增铁路运营里程950公里，全省铁路运营总里程达到5100公里，相当于绕合肥市一环路296圈。其中高速铁路达到2165公里，均居长三角地区首位。

　　目前，我省已开通至4个直辖市、18个省会城市和50多个地级市的直达高铁动车。全省基本形成以合肥为中心、以高速铁路为骨架、以普通铁路为基础、以重要站场为节点的现代铁路交通体系，在全国铁路网特别是高速铁路网中的枢纽功能和地位进一步显现。

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